La popular influencer sénior Guadalupe Fiñana (92 años), conocida en redes sociales como 'Abuela de dragones' (@abueladedragones) por sus comentarios sobre la serie Juego de tronos, ha compartido con 65YMÁS su frustración con el servicio de las plataformas de Vehículos de Transporte con Conductor (VTC), Uber y Cabify, tras un contratiempo que vivió en Sevilla. Tal como nos ha relatado, se disponía a viajar a Madrid en tren por motivos de trabajo cuando se encontró con que ambas plataformas le cancelaron el viaje a última hora, por lo que "casi pierde el tren" que tenían previsto coger.

Según explica en este vídeo, su domicilio en Sevilla se encuentra a "muy cerca" de la estación de tren de Santa Justa. Pero para asegurar su llegada a tiempo, su nieta y ella decidieron pedir un VTC. "Pedimos un Cabify y un Uber, uno de cada, y los dos nos cancelaron", relata Guadalupe. "Nos dejaron plantados. Nosotros nos imaginamos que de allí a la estación hay muy poca distancia y la carrera no les convenía", explica la 'Abuela de dragones', intuyendo que el coste del trayecto fue el motivo del rechazo.

"Tuve muy mala experiencia porque tuvimos que ir deprisa y corriendo y por poco no cogemos el tren", nos cuenta, mientras reconoce que su marido era taxista y que ella se fija mucho en estas faltas de atención a los pasajeros. "Es que casi perdemos el tren", insiste.

Cancelaciones de servicio, una queja cada vez más frecuente

El percance vivido por Guadalupe ilustra una de las situaciones que más descontento genera entre los usuarios de VTC hoy en día, según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). Lejos de ser una anécdota aislada, cada vez más viajeros reportan retrasos o cancelaciones en momentos clave de sus desplazamientos, lo que está provocando que algunos clientes habituales reconsideren el uso de estas aplicaciones.

Es el caso de Santiago González Carreño, presidente del Comité Asesor de 65YMÁS, quien explica su distanciamiento de este modelo de transporte tras acumular malas experiencias. "Actualmente no soy usuario de VTC por haber tenido alguna experiencia negativa por incumplimiento de horario y precios", confirma. Según relata, su decisión también se apoya en una percepción de bajada en la calidad del servicio. "Había muchos conductores sin experiencia y vehículos con rozones que no me ofrecían mucha confianza. A veces se disputaban un cliente, ofreciendo tiempos de espera reducidos que luego no cumplían".

Esta merma en la fiabilidad también afecta a quienes apostaron por las VTC desde su llegada a España. Loreto (66 años), una usuaria consultada por 65YMÁS afirma tener descargadas las tres principales apps (Uber, Cabify y Bolt) y usarlas desde hace 10 años, pero cuenta cómo el servicio ha empeorado, se ha encarecido y ha tenido experiencia similar a la de Guadalupe. "Cabify se nota que ha subido de precio y la verdad es que he dejado de usar Bolt porque me ha pasado ya varias veces que a mitad del trayecto cambian y se dirigen a otra dirección y te dejan tirada".

La polémica de los precios dinámicos

Otro de los frentes abiertos para los consumidores son los precios, especialmente altos a la salida de eventos multitudinarios, como un macrofestivales, o situaciones de emergencia. De hecho el Ministerio de Consumo está investigando a Uber y Cabify por posibles subidas de precio de hasta el 300% durante el apagón. Según explican desde la Confederación de Consumidores y Usuarios (CECU) "como consecuencia de abusos en casos más sangrantes como la DANA o el apagón, la Ley de Consumidores y Usuarios se cambió para prohibir el incremento de precios en casos de “contextos de urgencia, riesgo o necesidad de la persona consumidora". Aún así, advierten de sobre la "opacidad" del algortimo a la hora de fijar precios en otros momentos más habituales y que también pueden subir, como en horas punta. 

CECU alerta además de que "realmente, no se sabe efectivamente cuáles son los factores que determinan el precio y, como la información no es transparente, se incumple la ley de consumidores y usuarios por falta de transparencia". Además, los usuarios reportan que, incluso bajo la promesa de un precio cerrado, a veces se aplican recargos a posteriori sin explicaciones claras sobre los cambios de ruta o tiempos de espera", señalan. "La persona usuaria solicita un servicio y la compañía te ofrece un precio cerrado. No obstante, este precio no siempre es el mismo ya que estas compañías utilizan precios dinámicos", denuncian desde la organización. De ahí que CECU ha interpuesto una denuncia en la Dirección General de Consumo contra Uber por falta de transparencia debido a los precios dinámicos.

Cómo funcionan los VTC en España

En España, los Vehículos de Transporte con Conductor operan bajo un modelo de negocio híbrido "muy condicionado por la regulación local y autonómica, donde plataformas tecnológicas como Cabify, Uber y Bolt, –gestionadas por empresas de flotas como Vecttor, Moove Cars o Auro–, que actúan como intermediarias entre los usuarios y los conductores", señala José Antonio Vega, profesor de Economía de Comillas ICADE. "El núcleo del negocio gira en torno a la explotación de servicios de transporte de viajeros que, a diferencia del taxi, exigen la contratación previa del viaje a través de una aplicación móvil con un precio cerrado de antemano y tarifas dinámicas que fluctúan según la oferta y la demanda en tiempo real", aclara.

Tal como explica explica Alejandro Román, profesor en el Departamento de Derecho de la Universidad de Sevilla y autor del libro El régimen jurídico del transporte de viajeros bajo demanda en vehículos de turismo (Taxis y VTC). "aunque originalmente estaban pensadas para servicios premium o corporativos, las grandes aplicaciones las han masificado, generando un mercado masivo". Según datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en España operan 24.543 licencias VTC a fecha de 1 de abril de 2026, frente a 61.784 taxis y se espera que sigan creciendo. Esta tendencia recibió un espaldarazo después de que el Tribunal de Justicia de la UE tumbara la sentencia del Tribunal Supremo, que fijaba una ratio de 1 VTC por cada 30 taxis. Empresas como Cabify han recibido en lugares como la Comunidad de Madrid 800 nuevas licencias en 2025, parte de un paquete de 8.500 solicitadas en 2018 y rodeadas de polémica. Mientras, en Cataluña o Valencia, se están aprobando regulaciones más restrictivas para los VTC.