Conseguir un vehículo de transporte con conductor (VTC) adaptado debería ser algo sencillo, a golpe de clic. Sin embargo, la contratación de este servicio a través de plataformas digitales como Cabify, Uber o Bolt puede convertirse en una "auténtica odisea" para personas mayores o con movilidad reducida, según denuncian diferentes organizaciones del sector de la discapacidad en España. 

A pesar del auge de este tipo de vehículos en los últimos años en las grandes ciudades, entidades como el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) y la Confederación Española de Personas con Discapacidad Física y Orgánica (COCEMFE) denuncian que la flota de vehículos accesibles sigue siendo "insuficiente", a lo que se suman condiciones especiales para reservarlos en algunas plataformas o incidencias como cancelaciones a última hora de los servicios accesibles.  

Las principales asociaciones de personas con discapacidad de España destacan además, la "frecuente desatención" y "discriminación" que sufren las personas mayores y con movilidad reducida al utilizar estas plataformas por tener condiciones de reserva diferentes frente al resto de los usuarios. "Una falta de vehículos accesibles en tiempo real vulnera los derechos fundamentales de las personas con movilidad reducida", señalan, mientras aseguran que esto está afectando a diferentes lugares de España, entre los que destacan Madrid, Vizcaya y Andalucía. Una realidad que condena al aislamiento a miles de usuarios con necesidades especiales que dependen de estos servicios para acudir a citas médicas, realizar gestiones o, simplemente, disfrutar de su tiempo de ocio.

Un problema que afecta especialmente a mayores con limitaciones

Desde el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) nos confirman que han recibido "numerosas quejas relacionadas con la insuficiente disponibilidad de vehículos accesibles en los servicios VTC". Entre las incidencias más frustrantes que reportan los usuarios, la organización destaca "la escasez de vehículos adaptados, los largos tiempos de espera, la necesidad de realizar reservas con mucha antelación, las cancelaciones de servicios ya confirmados y las dificultades para garantizar desplazamientos espontáneos en igualdad de condiciones".

Esta falta de un servicio fiable castiga especialmente a las personas mayores. Según el CERMI, "el impacto es especialmente intenso en las personas mayores con discapacidad o limitaciones funcionales. La ausencia de vehículos accesibles o la incertidumbre sobre su disponibilidad puede traducirse en la imposibilidad de acudir a consultas médicas, realizar gestiones esenciales o participar en actividades sociales y comunitarias".  De ahí que exigen que se cumplan las regulación locales que exigen tener al menos el 5-10% de las flotas adaptadas, dependiendo de la comunidad.

No se puede dejar a nadie atrás: "la accesibilidad es un derecho"

A esto se suma el desafío tecnológico de unas plataformas pensadas para perfiles más jóvenes. "La brecha digital constituye una barrera añadida. Muchas plataformas de movilidad se gestionan exclusivamente mediante aplicaciones móviles que no siempre cumplen plenamente los criterios de accesibilidad digital", añaden desde CERMI.

Por su parte, desde la Confederación Española de Personas con Discapacidad Física y Orgánica consideran que "la accesibilidad no es un añadido ni una mejora de cortesía; es un derecho legal que debe ser garantizado de forma universal. No podemos permitir que el transporte público o privado deje atrás a quienes dependen de una silla de ruedas", señalan desde la Confederación, quienes confirman que han recibido quejas sobre la accesibilidad de las principales plataformas de VTC en diferentes puntos del país. 

Piden más control: "Estamos dejados de la mano de Dios"

De hecho el pasado diciembre, la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (@FAMMA_Co_Madrid) denunciaba un aluvión de quejas de usuarios de silla de ruedas que, "pese a reservar con varias horas de antelación un vehículo accesible, veáin sus servicios cancelados o ignorados" y califican la situación de "problema sistémico", pese a haber logrado algún avance al haberse reunido con representantes de estas plataformas. Aún así, siguen criticando la escasa información transparente sobre los servicios de accesibilidad –Cabify declara tener cerca de 50 vehículos accesibles, pero no hay datos oficiales– y la falta de supervisión institucional sobre este asunto. "Aunque se den ayudas para mejorar la accesibilidad de estos vehículos, luego no se controla. Estamos dejados de la mano de Dios. No hay ningún control...", lamenta.

"Además de la falta de vehículos, las condiciones de uso limitan drásticamente la libertad de las personas mayores. Mientras que un usuario estándar puede conseguir un coche en minutos, los usuarios con movilidad reducida se topan con barreras de tiempo. Por ejemplo, plataformas como Cabify exigen reservar los vehículos adaptados con una hora de antelación", explican. Esto, apuntan a que impide la socialización normal. "Si una persona sale de un evento, no puede simplemente entretenerse tomando algo, sino que está atada a la previsión obligatoria de la aplicación", señalan desde la plataforma, que en diciembre de 2025 denunció la "discriminación" de personas con sillas de ruedas en plenas Navidades, con continuas cancelaciones de los servicios. 

📣 @FAMMA_Co_Madrid traslada a la Consejería de Transportes de la @ComunidadMadrid las quejas por incidencias en VTC accesibles de Cabify y propone medidas de control y transparencia para garantizar una movilidad inclusiva. #TribuCOCEMFE#MovilidadAccesible #Accesibilidad…

— COCEMFE (@COCEMFEnacional) December 26, 2025

Incidencias en determinadas franjas horarias o municipios

El problema se repite en otras comunidades. En el País Vasco, la Federación Coordinadora de Personas con Discapacidad Física y/u Orgánica de Bizkaia (Fekoor), advierte de un grave déficit de cumplimiento. Aitor Esturo, técnico de accesibilidad de Fekoor (@Fekoor), constata que "moverse con libertad por Bizkaia sigue siendo un reto lleno de obstáculos. Actualmente, disponer de un taxi o un VTC adaptado en algunos municipios o a ciertas horas puede resultar extremadamente difícil". Según Fekoor, a pesar de que la ley exige un 5% de vehículos accesibles, en el caso de las VTC algunas empresas ni siquiera ofrecen este servicio en Bizkaia, y la falta de transporte nocturno multiplica la inseguridad de los usuarios.

La entidad subraya que la disponibilidad actual de transporte accesible sigue siendo "insuficiente, especialmente en determinados municipios y franjas horarias". "La situación resulta especialmente preocupante en el caso de los VTC. A pesar de la obligación legal de disponer de unidades adaptadas, Fekoor denuncia que algunas empresas no ofrecen actualmente este servicio en Bizkaia, lo que limita las opciones de movilidad para muchas personas", denuncian.  “Vivimos en una Bizkaia envejecida y con muchas personas que necesitan apoyos. El transporte debe ser parte de la solución y no una barrera añadida. Apostamos por un modelo de movilidad verdaderamente inclusivo”, señala Esturo.

"Un problema que nos afecta a todos"

Las organizaciones consultadas insisten en que la accesibilidad no es un "capricho" ni un servicio exclusivo para personas con un certificado de discapacidad severa, sino una "necesidad social". Desde FAMMA recuerdan que la necesidad de un vehículo accesible afecta también a las personas mayores que simplemente usan un bastón o tienen dificultades temporales. 

"No es una cuestión de PMR [Persona con Movilidad Reducida] reconocido, es una cuestión de persona con movilidad reducida en general, no es solo para personas con discapacidad, es para todo el mundo". Organizaciones como CERMI, COCEMFE, FAMMA y FEKOOR coinciden en que la accesibilidad no puede depender de la voluntad de las plataformas, sino que requiere "regulaciones más estrictas, cuotas reales de vehículos adaptados y un régimen sancionador que castigue la exclusión en el transporte".

¿Qué están haciendo las plataformas VTC?

Ante el aluvión de críticas y los recientes cambios normativos autonómicos – que exigen un incremento paulatino de coches adaptados para empresas con grandes flotas— hemos contactado con Cabify, Uber y Bolt para obtener su versión, pero aún no hemos recibido respuesta. Lo que sí sabemos por informaciones corporativas es que Cabify cuenta con una categoría específica de vehículos adaptados, Cabify Access, en Madrid y Sevilla, pero debe contratarse con una hora de antelación a través de las reservas de la app. Un aspecto que critican las asociaciones de personas con discapacidad, debido a los problemas que puede suponer de cada a posibles cancelaciones del servicio y la imposibilidad de pedirlos de nuevo.

Por su parte Uber dispone de un servicio de transporte accesible para personas con silla de ruedas, Uber Access/WAV, disponible en Valencia, Alicante y Bilbao, Madrid, Sevilla, Málaga, Granada y Mallorca. Para utilizar el servicio, el usuario debe abrir la aplicación, introducir su destino y seleccionar la opción Access antes de solicitar el viaje. El conductor recibirá automáticamente la información de la ruta y el pago se realizará de forma digital al finalizar el trayecto, como en el resto de modalidades de la plataforma, según informan en su página web. Por último Bolt, asegura en su web que cuenta con "vehículos con capacidad para una silla de ruedas plegable", en lugares como Alicante o Valencia. Con todo, las organizaciones de personas con discapacidad piden más información y transparencia sobre cuál es la disponibilidad real de las flotas adaptadas y sobre la gestión de las posibles incidencias que se producen.