Así funciona la carretera española que cambia los límites de velocidad con inteligencia artificial

La autopista AP-7, situada en Cataluña, se ha convertido en el primer escenario en España donde se aplica la velocidad variable. Este sistema, que ha sido desarrollado por el Servei Català de Trànsit con el apoyo de la Dirección General de Tráfico (DGT), ya se encuentra en funcionamiento en un tramo de aproximadamente 150 kilómetros entre Maçanet de la Selva y El Vendrell, una zona especialmente afectada por accidentes desde la eliminación de los peajes en 2021.

El objetivo de esta medida es adaptar el límite de velocidad a las condiciones reales de la carretera. Diversos factores como la densidad del tráfico, la lluvia, la niebla, la presencia de camiones o cualquier tipo de incidencia en la vía, pueden provocar que la velocidad máxima se reduzca de 120 km/h a 80 o a 60 km/h. Estos cambios se comunican a los conductores a través de los paneles eléctricos que están situados en las carreteras.

🏛 La consellera @nuriaparlon, acompanyada del director de @transit @LamielRamon compareix davant la Comissió d'Interior i Seguretat Pública del @parlamentcat en una sessió informativa sobre les mesures per reduir la sinistralitat a la xarxa viària interurbana. pic.twitter.com/amblvBjQMN

— Interior i Seguretat Pública (@interiorcat) April 2, 2025

Una autopista con más tráfico y riesgo

Después de la eliminación de los peajes, la circulación en la AP-7 creció de manera notable, con un aumento aproximado de 40% en turismos y 80% en vehículos pesados. Esto ha generado más congestión y un incremento de accidentes, llegando a concentrar en algunos tramos una parte significativa de los siniestros mortales en Cataluña.

Ante esta situación, la velocidad variable, manejada por IA, busca mejorar la seguridad y fluidez del tráfico en dicha autopista. Al mantener un ritmo más uniforme entre los coches y evitar frenazos bruscos, se pretende reducir tanto los atascos como los accidentes.

¿Cómo funciona el sistema?

El funcionamiento se basa en una red de sensores, cámaras y estaciones meteorológicas que recogen datos en tiempo real de lo que sucede en la zona. Estos son analizados a través de algoritmos de inteligencia artificial, que determinan cuál es la velocidad ideal en cada momento. El límite establecido por el sistema se muestra en los paneles luminosos y es de obligado cumplimiento, ya que los radares de velocidad sancionan en función de esa señalización y no del límite general. 

Además, se están desarrollando nuevos tramos más específicos, como uno previsto en Tarragona, donde la velocidad cambiará en función del número de camiones que circulen, algo novedoso en España.

Un modelo ya probado en Europa

Si bien este sistema ya se utiliza en diferentes países como Alemania, Francia o Países Bajos, en la AP-7 de Cataluña se destaca por su aplicación en largas distancias y en una vía con alta densidad de tráfico. Si los resultados son positivos, la DGT no descarta extender este modelo a otras autopistas del país.