La DGT advierte: "Está aumentando el número de atropellos mortales a peatones en travesías"

Las ciudades cada vez son más grandes, hay más vehículos y, por tanto, aumentan los riesgos de atropellos. Y en este sentido, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha advertido a través de su cuenta oficial de Twitter que está aumentando el número de atropellos mortales a peatones en travesías. 

Las travesías son "tramos de carretera que discurre por poblado". Son de muy distintas características y son espacios intermedios, de transición, entre carretera y calle, donde se mezclan el tráfico urbano y el interurbano, entrando en contacto y , a veces, en conflicto. Están sujetas a las normas urbanas de circulación y en 2014 era donde ocurrían el 2% de todos los fallecimientos y heridos graves del tráfico en España, según indica la DGT. Así, han querido recordar algunos aspectos importantes a tener en cuenta cuando circulemos por una.

Está aumentando el número de atropellos mortales a #peatones en travesías. RECUERDA que:

✅Es vía urbana
✅Límite #velocidad máximo, 50 km/h
✅Puedes usar los carriles como en poblado
✅Están prohibidas las luces largas

? https://t.co/WpaoVx7wQ0 pic.twitter.com/gf4JXGz80u

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) January 2, 2022

Una travesía segura

La DGT diseñaba el pasado verano un plan para las travesías denominado Estrategia T, que aplica medidas diseñadas para el calmado del tráfico y la seguridad en este tipo de vías.

"La Estrategia T es un enfoque novedoso que incorpora nuevas herramientas de intervención en travesías, tramos en los que la movilidad interurbana y la urbana coexisten con las funciones y usos del espacio urbano. Es fundamental rediseñar las travesías y sus accesos para que el automóvil no sea el usuario predominante", explicaba Pedro Tomás, jefe del Área de Gestión de la Movilidad de la DGT y director del proyecto Estrategia T.

Este plan consiste en los siguientes elementos:

• Puerta de entrada: señalizar la entrada a la zona urbana con señales de poblado, limitación de velocidad y peligro.
• Dientes de dragón: reducen visiblemente la anchura del carril para que los conductores moderen la velocidad.
• Bandas transversales: alertan al conductor con ruido y vibraciones.
• Lomo de asno: es un tipo de resalto para reducir la marcha.
• Mediana: estrecha ligeramente ambos carriles para favorecer el calmado del tráfico.
• Mini-glorieta: "corta" la linealidad de la travesía para modificar el comportamiento del conductor.
• Cojín berlinés: es un dispositivo reductor de velocidad. 
• Paso de peatones sobre-elevado: combina el paso de peatones con el resalto para rebajar la velocidad. 
• Refuerzo de señalización: se trata de señales luminosas para llamar la atención. 
• Pavimento: los cambios de color y de tipo de pavimento alertan al conductor. 
• Isletas: sirven para guiar la circulación. 
• Pasos de peatones con refugios intermedios en combinación con isletas.
• Estrechamiento de la calzada y carriles para favorecer a peatones y ciclistas. 
• Desvío de trayectoria: rompe la línea recta de la vía y fuerza al conductor a reducir la velocidad.